サーフ２１５TRMスーパーチャージャー取り付け 1

サーフ２１５　エンジン　３RZ　２，７L　TRMスーパーチャージャー

本日納車
M氏、遠い名古屋からの引き取りありがとうございました。

車はカッコイイ　ハイリフト
足廻りはプロコンプで固めてあった。
で、おまけにボディリフト、
リヤはWショックでボディのふらつきを抑えてある。
さすが、名古屋のトップ・・・シップの山田氏、いい仕事してまんなぁ～

そこで俺の仕事は、スーパーチャージャー取り付けだ。


ノーマル　３RZ　２，７L　

TRMスーパーチャージー装置

エアクリーナーはオフロードを走る為、

TRM市販用キノコタイプではなく、

純正エアークリーナーボックスを使用。



製作した等長タコアシ

排気効率を上げる為、バンテージを巻いた。

ノーマルEXマニホールド

今回の車は１８５サーフに比べ２１５になり

EXマニホールドの排気効率が良くなっている。

ただやはり等長に比べ効率は落ちる。

等長タコアシ、フロントパイプ、センターマフラー製作。
全ての吸入と排気のバランスを取りサブコンで調整。

完璧のはずだったのだが、製作を初めるのに時間が掛かった。
レーザー屋さんにタコアシのフランジ製作を頼んだところ、
この不景気でおかしくなり、新しいショップ探しに時間が掛かってしまった。

M氏には御迷惑を掛けてしまいました。
すみません。

215サーフ タコアシ

２１５サーフ　エンジン３ＲＺ２．７Ｌ用
等長タコアシが出来上がりました。

バンテージを巻いて排気効率アップを図った。

タコアシは等長で、集合４－２－１部分を考えて作り始めたが、

３ＲＺエンジンのトルクの特徴排気効率、オフロード走行等を
考えた結果４－１になった。

スーパーチャージャーも付けるので、それも考えた結果である。

バンテージを巻く前

２１５純正ＥＸマニ３ＲＺ用

集合部分の長さの違いがよく判る。

１８５サーフのＥＸマニ

鋳物のためかなり重い。

長さが全てばらばらなので排気効率も悪い。

Ｍさん時間が掛かってしまい、すみません。

もうしばしお待ちください。

次はスーパーチャージャーをＵＰします。

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