4x4 Top Road Custom: 1月 2013

2013年1月22日火曜日

ランクル８０スーパーチャージャー取り付け

ランクル８０ガソリン　
１ＦＺスーパーチャージャーキット取り付け

一見ノーマルに見える外観

ところが走りは・・・・

チャージャーキット本体取り付け外観

チャージャーキット取り付けは
部品点数を少なく簡素化して
取り付け易くした。

他に燃料増量でＢＩＧインジェクター
サブコンでエンジンマネジメント
を行っている。

（ノーマルエアークリボックス使用も可能）

走りは、納車してまだ慣らしにもかかわらず、
トルクとパワーを実感して頂き、喜びの電話を頂いた。

又燃費も悪くないとの事

嬉しい限りです。

、

2013年1月18日金曜日

燃費向上にマグネットの効果？

燃料ホースにマグネットを巻くことで、【燃費向上、出力アップ効果】を
キャッチフレーズにしたパーツがあるが、納得出来る答えが見つからず、
また効果の程を疑い自らテストを試みた。

テスト車は１０００ＣＣのＮＡ、Ｈ１７年式のトヨタ車。
あえてこの車にした訳は、排気量が小さい方が
力不足のため、効果が分かりやすいと判断した
ためである。

そこで、俺なりの理解をする為、マグネットを購入。

仕上がりは汚いが、燃料ホースを傷つけないように、
マグネットにテープを巻き、燃料ホースに巻きつけ
タイラップで止めた。

さてその結果は？

排気マフラーの後ろにセンサーを取り付け
空燃比を計ってみた。

なんと驚き、４８，４？　ＮＡ基準値は１４，７
ただ、Ｏ2センサーで測っている部分が、通常ならエンジン近くの排気管中だが、
今回はマフラー出口に取り付けているためか？
マフラー出口にセンサーを付ければ、当然数値は薄くリーンにはなるが、
それにしても数値が多すぎる。
エンジン壊れちゃうぞ？？？

アクセルをゆっくり吹かしてみたところ、１４，７～９になった。
これで普通に落ち着いて少しは安心した。

なるほど、マグネットによって、ホース内のガソリンの流れが
確かに変化していることが分かった。
つまりガソリンの成分がマグネットにより微妙に変化して、
その結果、ガソリンの流量か、燃圧が微妙に変化していると俺は考えた。
空燃比が薄くなる原因はここにありだね。

ただ、サブコン、フルコンでいつもエンジンのマッチングを取っているので、
これくらいの数字では驚かないが、走りだして、エンジンに負荷を掛けた
場合どうなるのかが心配になってきた。

早速走ってみることに・・・・
まずマグネットを外して走ってみた。
大体の感じを掴んで、エンジンを止めないでマグネットを取り付け走ってみた。

ドライブに入れアイドリングで空燃比１８～３８　かなり薄い。
走り出し、アクセルをゆっくり踏むと１４，７になった。
エンジンが壊れてしまうのが恐いので、ノッキングが出るか確認しながら
アクセルを少しずつ踏んでみた。
燃料が薄くなった分マグネットをつける前と比べて、微妙にトルクがなくなっている。
空燃費も１４，７異常なし。
少し強くアクセルを踏んでみた、でも１４，７　？
普通は１４，５位に落ちるが、１４，７でもエンジンが壊れない範囲の空燃比で
あると思う。
過激に走る場合はお勧めできない気がする。
全体での空燃比をみると、アイドリング時にマグネットを取り付けると一番薄くなり、
回転と共にノーマルの値になっていく。
マグネットを取り付けると、アイドリングで１～３パーセント燃料が薄くなり、
回転とともにをノーマルの設定空燃比、理論空燃比になっていくようだ。
後は一ヶ月後の燃費の数値を見て、販売を考えたい。

このテスト結果はあくまでも、この車種によるもので、他車やターボ、
スーパーチャージャー付きには該当しないね。
又、マグネットの大きさ、取り付ける数によっても違いがありそうなので、
是非相談して頂ければと思う。

当店のスーパーチャージャー付きに付けると、最悪の場合ブローの可能性が
あるため、マグネットの取り付けはお断りします・・・ネ。

2013年1月12日土曜日

サーフ１８５　３ＲＺ　２，７Ｌ　オイル漏れ　２

サーフ１８５オイル漏れ　エンジン３ＲＺ　パート２

オイル漏れを頻繁に起こすタペットカバーパッキンの

交換手順を紹介します。

エアクリーナーBK　サクションパイプを外す

プラグコード、アクセルワイヤーを外す

タペットカバーの周りのボルト６ｍｍを外す

タペットカバーパッキンの交換部品

タペットカバー横の四角のゴムがパッキン。

丸いシールが、プラグが入るプラグホールのシール。

このシールも消耗品なので、一緒に交換しておく方がベストである。

シール、パッキンが硬化して、オイル漏れの
原因となっていた。

サーキュラープラグ交換

こちらも消耗品、一緒に交換する。

サーキュラープラグ

シリンダーヘッド部分

エンジンオイル漏れの原因は、このタッペットカバーによるものが多い。
しかし他の原因も考えられるので、
慎重に点検した上での修理が必要だね！

2013年1月10日木曜日

１８５サーフ　オイル漏れ修理、プーリー異常？

１８５サーフ　エンジン３ＲＺ　２，７Ｌ　オイル漏れ、原因は何？

クランクプーリーのダンパー部分が切れ、オイルシールのオイル漏れが始まっていた。
アイドリングでクランクプーリーを見てみると、異常に振れて波を打って回っている。
丁度蛇が歩いてるみたいだ。
大袈裟になったが、それだけ目視できる状態であった。

クランクプーリー、アッセンブリー

切れているのは、右の一番下側、
ファンベルトが掛かる部分の
プーリーである。

左が新品のプーリー
組み換える前の物です。

ベルトのかかる順番は、一番上から
・パワーステアリングベルト
・クーラーベルト
・ファンベルト

クランププーリー、ファンベルトの掛かるプーリーを
外してみたところ、ゴムが４分の１ほど切れていた。

波を打つ原因は、このダンパーが切れたことによるクランクプーリーの振れである。

では何のためにこのダンパーがあるの？
との質問の答えはこうだ。

エアコンコンプレッサーや、パワーステアリングポンプ、オルタネーターの
ショックを和らげるためであろう。
つまり、エアコンのコンプレッサーは、入ったり切れたりの繰り返しで、
エンジンの回転が高い場合、コンプレッサーのスイッチが入った時、
このダンパーで振動や音を吸収し、コンプレッサーに負担を掛けないためである。
また、、ベルトにも負担が掛からず、長持ちさせることができる。
３０年以上前の車には、このダンパーは付いていなかったような気がするが・・・・