四駆グラスコーティング

サーフにボディグラスコーティング
５年保証　（塗装の状態によっては３年保証）

今回は新車で用いるコーティング剤と同じ２原液を使って施工した。
まずは、ボディ磨きに１日半を費やした。
どんなに良いコーティングでも下処理が雑では効果は期待できない。
そこで、ボディ磨きに時間を掛け、丁寧に拭取りをした。
これで完璧だ！
新車の輝きが甦るぞぉ～！

このグラスコーティングは、強固なガラス繊維被膜と
フッ素系被膜との二層構造タイプ。
これにより表面の凸凹がなく素晴らしい光沢を得られる。

メンテナンスキット

一度施工すればキズ・シミも付かなくなり、
洗車の必要ないと考えてしまいそうだが
やはり洗車は必要。
このメンテナンスキットを使えば、簡単に
コーティングができ、至高の輝きが甦る！
楽勝だ～いp(^^)q 　　

グラスコートでピッカピカ♪
ついでに俺の頭も心もピッカピカ♪♪　

ランクル８０ ＥＮ２ＵＺスワップ スーパーチャージャー ＮＯ２

ランクル８０に、２ＵＺをスワップした車にスーパーチャージャーを
取り付け、タコアシ、フロントパイプ等長を製作

等長フロントパイプ、センターマフラー

 

 

 右フロントパイプ





 
右フロントパイプはあえて、リーディングアームとフレームの間を、ＳＵＳ３０４、60φで通した。
パイプが暖まり伸びる寸法、角度を考えながら製作した。
又、スプリングが、凸凹でちじんでも、干渉しない場所に合わせた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

フロントパイプの左右長さが違うため、
あえて、右フロントパイプをぐるりと回し
長さを合わせた。

Ｖ８，Ｖ６の場合、タコアシ以外でも、フロントパイプの等長は、マフラーの抜けが良くなる事で評判が良い。

見た目通りかなり苦労し、Ｍ氏に時間を頂いてしまったが、納得のいく物に仕上がった。

さて、取り付けも終わり試運転で空燃費計を付けて走ってみた。
ブーストが大気となる前に、勿論チャージーも加給しているが、
アクセルを一定にしていても、伸びていく感じが出ている。

ドカンとアクセルを踏んだら、タイヤがマットと雨のせいで
ホイールスピンをしたみたいだ。ヤバ！

ただ残念なことに、スワップした際に、若干右に寄っていた為、
トルクプーリーが小さくなり、従来の２ＵＺの出力よりも若干落ちてしまったことだ。
それでも、タイヤがマットと２インチＵＰという事で、丁度良い出来上がりで
走りは面白くなっている。
乗用車を追いかけ回さないよに、お願いしたいものだ。(^O^)